诺里斯在巴林的训练中打开了暖气

巴林站:

在周五的巴林大奖赛上，世界冠军领跑者兰多-诺里斯在酷热的首场练习赛中领先于阿尔卑斯车队的皮埃尔-加斯利，获得了冠军。这是海湾王国一个闷热的下午，在树荫下打猎的时间——35摄氏度，赛道温度接近50度。

因此，首场比赛与周末剩余时间的相关性将微乎其微，周五晚些时候的第二场练习赛，周六的排位赛和比赛本身都是在日落和较低的温度下进行的。

这是车队使用“FP1”的一个主要因素，根据管理机构的指导方针，给六个新手一个“周五车手”的机会。

结果，四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在上周末日本站夺冠后，在车手积分榜上落后诺里斯一分，在伊瓦萨Ayumua驾驶着他的红牛车队时，他度过了一段时间。

Dino Beganovic拿到了Charles Leclerc的法拉利的钥匙。

其他新面孔还有弗雷德·维斯蒂（顶替梅赛德斯的乔治·拉塞尔）、卢克·布朗宁（顶替威廉姆斯/卡洛斯·塞恩斯）、费利佩·德鲁戈维奇（顶替阿斯顿·马丁/费尔南多·阿隆索）和平川亮（顶替哈斯的奥利·贝尔曼）。

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯解释了让布朗宁而不是塞恩斯参赛的原因，塞恩斯在去年的法拉利比赛中排名第三，仅次于维斯塔潘。

“现在比将来暖和得多，所以不具有代表性，塞恩斯已经在这里跑了好几百公里了。这总是很痛苦，但在这里开星期五司机就没那么痛苦了。”勃朗宁和他的临时队友亚历克斯·阿尔本有一个可怕的时刻，两人在训练还剩一刻钟的时候接近了。

裁判员注意到勃朗宁在13号弯慢行妨碍比赛。

“哇，太接近了，”德鲁戈维奇说，他在阿斯顿亲眼目睹了这一事件。基米·安东内利早些时候在车队广播中报告说他的梅赛德斯失去了动力，这位意大利十几岁的新秀在他的职业生涯中有一个光明的开始，被迫回到车库，几乎错过了整个比赛。

法拉利为巴林带来了升级，但刘易斯·汉密尔顿很快就抱怨缺乏平衡。

由于轮胎的配方是为了适应夜间较冷的温度，车手们抱怨缺乏抓地力。

利亚姆·劳森在被红牛降级后的第二轮比赛中形容这是“令人震惊的”。

阿尔卑斯队是唯一一支到达这条沙漠赛道却毫无意义的队伍，他们会被加斯利的努力所鼓舞，因为加斯利在比赛后期的跳跃中领先。

但诺里斯很快以1分33秒204的成绩控制住了自己，盖斯利的成绩是0.0238。

在周五的巴林大奖赛上，世界冠军领跑者兰多-诺里斯在酷热的首场练习赛中领先于阿尔卑斯车队的皮埃尔-加斯利，获得了冠军。这是海湾王国一个闷热的下午，在树荫下打猎的时间——35摄氏度，赛道温度接近50度。

因此，首场比赛与周末剩余时间的相关性将微乎其微，周五晚些时候的第二场练习赛，周六的排位赛和比赛本身都是在日落和较低的温度下进行的。

这是车队使用“FP1”的一个主要因素，根据管理机构的指导方针，给六个新手一个“周五车手”的机会。

结果，四届世界冠军马克斯·维斯塔潘在上周末日本站夺冠后，在车手积分榜上落后诺里斯一分，在伊瓦萨Ayumua驾驶着他的红牛车队时，他度过了一段时间。

Dino Beganovic拿到了Charles Leclerc的法拉利的钥匙。

其他新面孔还有弗雷德·维斯蒂（顶替梅赛德斯的乔治·拉塞尔）、卢克·布朗宁（顶替威廉姆斯/卡洛斯·塞恩斯）、费利佩·德鲁戈维奇（顶替阿斯顿·马丁/费尔南多·阿隆索）和平川亮（顶替哈斯的奥利·贝尔曼）。

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯解释了让布朗宁而不是塞恩斯参赛的原因，塞恩斯在去年的法拉利比赛中排名第三，仅次于维斯塔潘。

“现在比将来暖和得多，所以不具有代表性，塞恩斯已经在这里跑了好几百公里了。这总是很痛苦，但在这里开星期五司机就没那么痛苦了。”勃朗宁和他的临时队友亚历克斯·阿尔本有一个可怕的时刻，两人在训练还剩一刻钟的时候接近了。

裁判员注意到勃朗宁在13号弯慢行妨碍比赛。

“哇，太接近了，”德鲁戈维奇说，他在阿斯顿亲眼目睹了这一事件。基米·安东内利早些时候在车队广播中报告说他的梅赛德斯失去了动力，这位意大利十几岁的新秀在他的职业生涯中有一个光明的开始，被迫回到车库，几乎错过了整个比赛。

法拉利为巴林带来了升级，但刘易斯·汉密尔顿很快就抱怨缺乏平衡。

由于轮胎的配方是为了适应夜间较冷的温度，车手们抱怨缺乏抓地力。

利亚姆·劳森在被红牛降级后的第二轮比赛中形容这是“令人震惊的”。

阿尔卑斯队是唯一一支到达这条沙漠赛道却毫无意义的队伍，他们会被加斯利的努力所鼓舞，因为加斯利在比赛后期的跳跃中领先。

但诺里斯很快以1分33秒204的成绩控制住了自己，盖斯利的成绩是0.0238。